Home Blog 東ジャワはスラバヤプロジェクトのMRTを日本と検討しています ビジネスの設定 東ジャワはスラバヤプロジェクトのMRTを日本と検討しています InCorp Editorial Team 24 October 2024 1 reading time Table of Contents 東ジャワはスラバヤでMRTプロジェクトの探検 日本とのコラボレーション 東ジャワにおける日本とインドネシアの歴史的パートナーシップ 東ジャワのMRT プロジェクトの潜在的な利点 潜在的な課題と緩和戦略 InCorpで東ジャワのビジネスチャンスを探ります マス·ラピッド·トランジット（MRT）の開発は、世界中の多くの都市にとっての焦点となっています。 インドネシアで2番目に大きな都市であるスラバヤも例外ではありません。 この記事では、スラバヤにおけるMRTの重要性と、市の経済とインフラを強化する可能性について詳しく説明します。 東ジャワはスラバヤでMRTプロジェクトの探検 スラバヤは、東ジャワ州政府がバペナスの支援を受けて開発しているGerbangkertosusila地域（Gresik – Bangkalan – Mojokerto – Surabaya – Sidoarjo – Lamongan）の持続可能な都市移動計画（SUMP）の優先地域の1つとして特定されました。 その結果、政府はスラバヤにMRTを建設しています。 この開発は、人口密度の高いスラバヤ首都圏の高い需要を満たすための大量輸送の必要性に対処しています。 MRTの実現可能性調査は2024年1月から12月まで実施されます。 日本とのコラボレーション 東ジャワのエミール·ダルダック副知事は、スラバヤでのMRTプロジェクトは、国際協力機構（JICA）の調査に基づいて実現可能であると述べました。 ジャカルタMRTプロジェクトと同様に、スラバヤMRTプロジェクトはJICAをその建設に参加させます。 2019年以降、日本は一貫して東ジャワからの商品の輸出先のトップを占めています。 2022年には一時2位に後退しましたが、2023年には東ジャワの輸出先としての地位を取り戻しました。 2023年、東ジャワと日本の貿易収支は東ジャワに13億9000万ドルの黒字を示しました。 東ジャワにおける日本とインドネシアの歴史的パートナーシップ スラバヤにおける日本のMRT構築への協力と投資は、彼らの最初の試みではありません。 日本は2010年から2023年まで東ジャワに投資しています。 東ジャワの15の地区/都市に分散している23のセクターは、合計4,760.37万米ドルの投資価値を持っています。 最も重要な投資は、主要な金属産業分野、非機械的な金属製品、および機器です。 東ジャワ州政府は、特に東京と大阪の災害対策について、災害管理について研究する予定です。 東ジャワのMRT プロジェクトの潜在的な利点 スラバヤでのMRTの導入は、インフラストラクチャ開発において重要なマイルストーンとなります。 MRTは、主要分野間のシームレスな接続性により、人々や商品の移動を促進し、経済成長を促進します。 スラバヤのMRTシステムは、生産性を高め、投資を呼び込み、都市を持続可能な開発へと推進する態勢を整えています。 MRT 開発の利点は次のとおりです: 利便性が向上 スラバヤやその周辺地域は毎日通勤者で混雑しています。 東ジャワの新しい大衆交通システムとして、MRTは一般の人々に便利な交通手段を提供することが期待されています。 これにより、人々は自家用車の使用からMRTへの切り替えを容易にするでしょう。 例えば、MojokertoからTanjung Plazaまで車で移動する場合、1~2時間かかることがありますが、MRTを利用すると30分しかかからないため、移動時間が大幅に短縮されます。 雇用創出 スラバヤでのMRTの建設は雇用機会を生み出すこともできます。 ジャカルタMRT建設に関しては、建設期間中に約4万人の雇用が創出されました。 これは、プロジェクトの期間中と後の両方で、求職者に多くの機会を提供します。 地域開発 東ジャワの新しいインフラとして、MRTは自然にMRTを体験したり、この地域を探検したいと思う地域外からの訪問者を引き付けます。 これは経済的にも評判的にも東Javaに良い影響を与えるでしょう。 汚染の削減 汚染の重要な原因の1つは、自動車からの排気ガスです。 MRTの導入により、人々は自家用車の使用に代わる選択肢を得ることになり、大気汚染の減少につながります。 地域の移動性の改善 公共交通機関として設計されたMRTは、インドネシアにとって貴重な投資です。 適切に機能する公共交通システムは、自動的にコミュニティの移動をサポートします。 潜在的な課題と緩和戦略 MRT プロジェクトには多くの利点がありますが、次のような課題があります: パブリック アダプテーション MRTプロジェクトは、多面的な課題を抱えています。 根本的な課題は、ユーザーとしての一般市民にあります。 特に自家用車から公共交通機関への移行において、彼らは迅速に適応するでしょうか？ 交通費を補助することは、この変化を促進する可能性があります。 公共交通機関の統合 もう一つの課題は、スラバヤの既存の交通システムとの統合です。 MRT は、既存の他の転送モードとシームレスに接続する必要があります。 そうしないと、人々は自家用車に依存し続ける可能性があり、それは彼らがより便利だと認識しています。 都市空間の調整 さらに、MRTインフラの構築は、既存の都市空間レイアウトを考慮する必要があります。 スラバヤには歴史的な意義を持つ多くの遺産地域がありますが、慎重に検討する必要があります。 InCorpで東ジャワのビジネスチャンスを探ります 東ジャワにおけるMRTの設立は、特に日本のこのプロジェクトへの関与により、この地域におけるビジネス投資を促進することが期待されています。 InCorp Indonesiaは、東ジャワでの企業の開拓や設立に関心のある人のために、企業登録や投資家のKITAS支援を含む包括的なサービスを提供しています。 デルの経験豊富なプロフェッショナルは、複雑な規制フレームワークを巧みにナビゲートすることで、ビジネスの拡大に専念できます。 Read Full Bio Daris Salam COO Indonesia at InCorp Indonesia With more than 10 years of expertise in accounting and finance, Daris Salam dedicates his knowledge to consistently improving the performance of InCorp Indonesia and maintaining clients and partnerships.
