インドネシアが2034年までに航空業界をどう形作るか

世界で最も急成長している航空市場の一つとして、インドネシアの航空業界は企業や投資家にとって豊富な機会を提供しています。このセクターは、航空サービス、航空機のメンテナンス、パイロット訓練、インフラ開発など、さまざまな分野で可能性を秘めています。

この成長の顕著な例として、新規参入のBBN航空が挙げられ、拡大する市場への貢献を目指しています。

インドネシア航空業界の展望

インドネシアは航空機の購入量と貿易額を考慮すれば、中国に次いで世界で2番目に急成長している航空市場に位置付けられています。

また、世界最大の群島であり、東西に5,150km（3,200マイル）にわたって17,000の島々で構成されているインドネシアでは、航空輸送がもっとも効率的な交通手段です。

この有望な成長はインドネシアの航空展望にも反映されており、航空旅行需要の増加や航空インフラへの投資が強調されています。国際航空運送協会（IATA）は、2034年までにインドネシアが世界で6番目に大きな航空輸送市場になると予測しています。

インドネシア航空セクター成長の原動力

インドネシアは約683の空港を擁する堅固な航空インフラを備えており、そのうち35は商業空港です。これらの商業空港は、PT Angkasa Pura I（AP I）とPT Angkasa Pura II（AP II）という国有企業によって効率的に管理されており、国内の円滑な運営と接続性を確保しています。

インドネシアにおける広範なネットワークは航空業界を強化し、地域の航空旅行における主要なプレーヤーとしての役割を支えています。2022年には、約6,900万人の航空旅行者が記録されました。国際便はほとんどジャカルタの首都から西25kmにあるスカルノ・ハッタ国際空港（CGK）に到着しています。

同年、インドネシアは228の航空路を有しており、これが今後さらなる成長を遂げると予想されています。COVID-19パンデミックによる航空旅行の世界的な減少にもかかわらず、インドネシアの航空部門は回復力を示し、回復を開始しました。

2023年半ばには、ジャカルタのスカルノ・ハッタ空港とバリ島のングラ・ライ空港の国際旅客数が、パンデミック前の水準に回復しました。

セキュリティ基準の維持や運営の効率性向上といった課題が依然として存在しますが、インドネシアは国際旅行の進化する情勢に適応するために著しい進展を遂げています。

航空業界における投資機会

インドネシアの航空市場は世界で2番目に成長の早い市場であり、米国製品への強い嗜好を示しています。航空機の交換部品やサービスの市場規模は大きく、航空交通管制や空港物流サービス（地上支援機器を含む）への需要も高まっています。

2013年から2022年までのインドネシアの航空路数

急速な拡大に伴い、インドネシアの航空業界では円滑な運営を確保するために、重要なインフラ、訓練、部品への投資が必要です。

航空業界市場は、2022年から2028年の間に年間複合成長率(CAGR)6.5%を達成する見込みであり、特に整備、修理、オーバーホール（MRO）分野においてインドネシアは魅力的な市場となっています。

この成長は需要の増加と、業界参加者にとっての多くの機会によって支えられています。特に、インドネシアは拡大する航空機の保有数、活況を呈する観光産業、そして政府の支援的な政策のおかげで、MROの開発に significant な可能性を提供しています。

BBN Airlines、インドネシアの最新ミドルサービスキャリアとして運航開始

BBN Airlines Indonesiaは、インドネシアで最新のミドルサービスキャリアとして公式に運航を開始しました。同航空会社は2024年3月に航空運送事業許可証（AOC）を取得し、2024年9月27日にジャカルタ—スラバヤ間の初便によって運航を開始しました。

2022年にジャカルタで設立されたBBN Airlines Indonesiaは、ダブリンに本拠を置くAvia Solutions Groupの現地支部です。同社のウェブサイトによると、この航空サービス会社はACMIリース、エアチャーター運行、航空貨物サービス、定期便を専門としています。

BBN Airlinesの旅客サービスの導入は、商業航空機の不足が問題となり、航空運賃の上昇やCOVID-19パンデミックの影響から観光業の回復が遅れている中で行われました。

インドネシアにおける航空業界の種類

インドネシアの航空業界は、群島を結び、旅客及び貨物輸送を促進しています。このセクターは、航空会社からパイロット養成学校に至るまで、多岐にわたるサービスを提供する様々な部門で構成されています。

航空会社

これらの組織は、国内外で旅客と貨物の定期便を提供しています。インドネシアでは、ガルーダ航空やライオン航空などがこの分野の主要プレイヤーです。

エアチャーター

チャーター航空会社は、定期予定外の運航を乗客との合意に基づいて行っています。彼らは商業運航の法的許可を持っています。インドネシアでは、スシ航空やプレミ航空などの例があります。

パイロット養成学校

これらの教育機関はパイロットの訓練を提供しています。インドネシアには、政府所有のセコラ・ティンギ・ペネルバンガン・インドネシア(STPI)、バリ国際航空学校、ヌサ航空国際学校などの複数の注目すべきパイロット養成学校があります

プライベートジェット

このセクターはインドネシアで十分に活用されていません。多くの個人や組織がMAFやBPPTのようなプライベートジェットを利用していますが、地元の規制が不利なため、ほとんどの航空機は国外で登録されています。多くのインドネシアの所有者がこれらのジェット機を主に国内で運航しています。

農業用航空機

農業用航空機は、肥料散布や殺虫剤の散布に使用され、農作業の効率を大幅に向上させます。しかし、インドネシアの広大な農地にもかかわらず、この分野で運航している企業はわずかです。

航空機整備組織（AMO）

GMF AeroAsia（ガルーダ航空所有）、Batam Aero Technic（ライオングループ）、Merpati Maintenance Facility（MMF）のような企業が整備サービスを提供しています。現在、インドネシアではAMOを所有しているのは航空会社に限られており、多くの非航空会社は整備のためにシンガポールやオーストラリアなど海外に依存しています。

トレーニングセンター

Garuda Training Centerのような教育機関は、航空業界の専門家向けに認定プログラムを提供しており、熟練した労働力を確保しています。

航空業界における課題

インドネシアの航空セクターは過去10年間で深刻化したいくつかの課題に直面しています。業界の最近の回復にもかかわらず、これらの問題は航空会社、規制当局、および航空関連ビジネスの風景を形作り続けています。以下は主な課題の概要です。

整備、安全性、インフラの制約

パンデミック前、インドネシアの航空業界は過去10年間で100件以上の重大な事故が発生するなど問題に直面していました。これにより、安全基準の向上、より厳格な規制の監視、そしてより良いインフラの必要性が顕在化しました。

現在、インドネシアの航空セクターは戦略的な投資による回復の方向に進んでおり、2022年にはガルーダ・インドネシアが記録的な純利益を報告し、成長へのポジティブな道筋を示しています。

運用コストの上昇

インドネシアの商業航空会社は、ルピア相場の米ドルに対する変動によって大きく影響を受ける運航コストの増加に直面しています。運航コストの約70%が米ドルに関連しており、燃料、航空機リース、整備費用に大きな影響を及ぼします。

為替レートの変動による影響で、航空会社がコストを効果的に管理することが難しくなり、運営戦略の調整を余儀なくされています。

政府の調整

もう一つの差し迫った課題は、為替レートが輸送コスト、特に航空運賃に与える影響に関して、政府省庁間のより効果的な調整を必要とする点です。

インドネシア全国航空会社協会（INACA）は、特に経済運賃の上限調整に関する関連当局間のコミュニケーションの改善を求めています。交通省は、コスト圧力を軽減するため、航空券の上限運賃を改訂することを検討しています。

商業機の不足

航空セクターは商業機が約200機不足しています。この不足は、ビジネスサイクルとパンデミック後の旅行需要の急増によるもので、航空運賃の上昇と観光業の回復遅れを引き起こしています。

この不足に対応するため、最近旅客サービスを開始したBBN Airlinesのような新規参入者が増加する需要に対応しようとしています。

政府の支援と航空運賃削減計画

これらの課題に対処するため、政府は2023年10月以降、国内航空運賃を10%引き下げる計画を発表しました。観光創造経済大臣Sandiaga Unoは、航空券に対する付加価値税（VAT）、航空燃料、および航空機部品の輸入税の減税により、運賃削減を実現することを発表しました。

このイニシアチブは、航空旅行をより手頃にすること、観光を刺激すること、そしてパンデミックの影響から航空セクターの回復を支援することを目的としています。

インドネシア航空市場への投資 – InCorpと共に

課題があるにもかかわらず、インドネシアの航空セクターは驚くべき成長を遂げる予定です。予測によると、2037年までにインドネシアは世界で4番目に大きな航空市場となり、年間約3億9,000万人の乗客を受け入れることが見込まれています。これは、この成長著しい産業に参入を目指す投資家や企業にとって、絶大な機会を提供します。

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