동부자바, 일본과 수라바야 프로젝트 MRT 검토

MRT(Mass Rapid Transit)의 개발은 전 세계 많은 도시의 초점이 되었습니다. 인도네시아에서 두 번째로 큰 도시인 수라바야도 예외가 아닙니다. 이 기사는 수라바야 MRT의 중요성과 도시의 경제 및 인프라를 강화할 수 있는 잠재력을 탐구합니다.

동자바의 수라바야 MRT사업 답사

수라바야는 동자바 주 정부가 바페나스의 도움을 받아 개발 중인 게르방케르토수실라 지역(그레식 – 방칼란 – 모조 케르트 – 수라바야 – 시도아르조 – 라몽간)의 지속가능한 도시 이동 계획(SUMP)의 우선 순위 지역 중 하나로 확인되었습니다.

그 결과, 정부는 수라바야에 MRT를 건설하고 있습니다. 이 개발은 인구 밀도가 높은 수라바야 메트로폴리탄 지역의 높은 수요를 충족시키기 위한 대량 운송의 필요성을 해결합니다. MRT 타당성 조사는 2024년 1월부터 12월까지 진행될 것입니다.

일본과의 협력

에밀 다르닥 (동부자바 부지사)는 일본 국제협력단(JICA)의 연구를 바탕으로 수라바야의 MRT 프로젝트가 실현 가능하다고 말했습니다.

자카르타 MRT 프로젝트와 마찬가지로, 수라바야 MRT 프로젝트는 JICA를 건설에 참여시킬 것입니다. 2019년 이후, 일본은 지속적으로 동자바에서 상품을 가장 많이 수출하는 국가였습니다.

2022년 잠시 2위로 미끄러지기도 했지만, 2023년 동자바 수출 선도국 자리를 되찾았습니다. 2023년 동자바와 일본 간 무역수지는 13억 9천만 달러의 동자바 흑자를 보였습니다.

동부자바에 역사적 일본-인도네시아 파트너십

일본의 수라바야 MRT 건설 협력과 투자는 그들의 첫 번째 노력이 아닙니다.일본은 2010-2023년부터 동자바에 투자를 진행하고 있으며, 동자바의 15개 구/시에 걸쳐 분포되어 있는 23개 부문의 총 투자가치는 4,760.37만 달러입니다.

가장 중요한 투자는 1차 금속 산업 부문, 비기계 금속 제품 및 장비입니다.

동부자바성 정부는 특히 도쿄와 오사카의 재난 대비와 관련하여 재난 관리를 연구할 계획입니다.

동자바 MRT사업의 잠재적 편익

수라바야의 MRT 도입은 인프라 개발에 중요한 이정표입니다. 주요 지역을 가로지르는 원활한 연결성을 가진 MRT는 사람과 상품의 이동을 촉진하여 경제 성장을 촉진합니다.

수라바야의 MRT 시스템은 생산성을 높이고, 투자를 끌어들이며, 도시를 지속 가능한 발전으로 이끌 준비가 되어 있습니다. 여기에 MRT 개발의 이점들이 있습니다:

향상된 편의성

수라바야와 그 주변 지역은 매일 통근자들로 혼잡합니다. 동부자바의 새로운 대중 교통 시스템으로서, MRT는 대중들에게 편리한 교통 수단을 제공할 것으로 기대됩니다. 이렇게 하면 사람들이 개인 차량을 사용하는 것에서 MRT로 더 쉽게 전환할 수 있습니다.

예를 들어 모조커역에서 탄중광장까지 차량으로 이동할 경우 1~2시간이 소요될 수 있지만 MRT를 이용하면 30분밖에 걸리지 않아 이동시간이 크게 단축됩니다.

작업 생성

수라바야에 MRT를 건설하면 고용 기회도 창출할 수 있습니다. 자카르타 MRT 건설과 관련해서는 건설 기간 동안 약 4만 개의 일자리가 창출되었습니다. 이것은 프로젝트 기간과 이후에 구직자들에게 많은 기회를 열어줍니다.

지역개발

동부자바의 새로운 기반시설로서, MRT는 자연스럽게 MRT를 경험하거나 그 지역을 탐험하기를 원할지도 모르는 그 지역 외부로부터의 방문객들을 끌어 모을 것입니다. 이것은 경제적으로 그리고 명성 면에서 동자바에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

오염의 감소

오염의 중요한 원인 중 하나는 자동차의 배기가스입니다. MRT의 도입으로 사람들은 개인 차량을 사용하는 것에 대한 대안을 갖게 되어 대기 오염을 줄일 수 있을 것입니다.

공동체의 이동

대중 교통 수단으로 설계된 MRT는 인도네시아에게 귀중한 투자입니다. 잘 작동하는 대중 교통 시스템은 자동으로 지역 사회 이동을 지원할 것입니다.

잠재적 과제와 완화 전략

MRT 프로젝트는 수많은 이점을 보장하지만 여전히 해결해야 할 몇 가지 과제가 있습니다:

대중적 적응

MRT 프로젝트는 다각적인 도전을 제기합니다. 근본적인 도전은 사용자인 대중에게 있습니다. 그들이 특히 자가용에서 대중 교통수단으로 전환하는 데 있어 빠르게 적응할까요? 교통 요금을 보조하는 것은 이러한 변화를 부추길 수 있습니다.

대중교통 통합

또 다른 과제는 수라바야의 기존 교통 시스템과 통합하는 것입니다. MRT는 이미 시행 중인 다른 교통 수단들과 원활하게 연결될 필요가 있습니다. 그렇게 하지 않으면 사람들은 더 편리하다고 생각하는 자가용에 계속 의존하게 될 수도 있습니다.

도시공간조정에 관한 연구

또한 MRT 인프라 구축은 기존의 도시 공간 배치를 고려해야 합니다. 수라바야에는 역사적으로 중요한 유산이 많이 남아 있어 신중하게 검토해야 합니다.

InCorp과 함께 동부자바에서 비즈니스 기회 모색

동부자바에 MRT가 설립되면 특히 이 프로젝트에 일본이 참여함에 따라 동자바에 대한 기업 투자가 활성화될 것으로 기대됩니다.

InCorp Indonesia는 동부자바에서 회사를 탐색하거나 설립하는 데 관심이 있는 사람들을 위해 회사 등록 및 투자자 KITAS 지원을 포함한 포괄적인 서비스를 제공합니다.

우리 경험 많은 전문가는 복잡한 규제 프레임워크를 탐색하는 데 능숙하여 비즈니스 확장 육성에 집중할 수 있습니다.